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日本专家评中国动车事故:新干线遇故障自动刹车

http://www.kexue.com 2011-07-25 01:31:22 科学网  发表评论


7月23日晚北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车在浙江温州境内发生追尾事故。新华社

  科学网(kexue.com)讯 北京时间7月25日消息,杭深线D301次列车与D3115次列车7月23日晚在温州发生追尾事故,造成重大伤亡事故。而据日本共同社报道,一直关注中国动车的日本专家认为,撞车的动车可能是以日本新干线为基础改良的列出,认为在日本很难想象会发生此种事故。

  据24日的日本共同社报道,多位日本专家根据现场视频分析称,撞上前车的动车可能是以东日本铁路公司(JR东日本)东北新干线车辆为基础且经中国改良的列车。日本铁路相关人士难掩疑惑与惊讶之情,认为在日本很难想象会发生此种事故。

  JR相关人士介绍称,日本新干线“在高速运行时,司机难以一边注意信号一边刹车”,因此1964年开始运营之时就导入了列车自动控制系统(ATC)。若前方有车,便会自动刹车以避免追尾。即使ATC发生故障或停电,也能自动刹车停止继续运行。

  JR相关人士强调说:“日本新干线的设计理念是‘有异常就先停车’,自开业以来从未发生过追尾事故。”铁路记者梅原淳称,中国高铁虽然导入了日本及德国等的车辆技术,但采用了中国独自开发的列车自动控制系统。

  梅原淳指出:“追尾列车以适应日本运行管理系统而设计的新干线为基础,因此适用于其他系统时可能存在一定难度。”对于打雷导致设备故障引发事故看法,梅原质疑称,“如果因打雷使控制系统发生故障,无法接收或发送信号,列车也应该可以停止”。

  当然,梅原淳也推测说:“虽然日本新干线不可能有这种设计。但有可能是后续列车的司机行驶中关闭了控制系统,或者是速度过快而(在追尾前)无法将车完全停下。”(林达)

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