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五星级GPS应具备的8大功能 云端连接与良好语音

http://www.kexue.com 2013-05-13 10:24:38 腾讯科学  发表评论

五星级GPS导航仪应具备的八大功能
GPS运用广泛

  据国外媒体报道,曾几何时,GPS导航仪所需要的功能,无非是帮助用户获取从A点到B点的路线。不过,随着时间的推移,科技的进步,人们也变得越来越“贪婪”——希望这些导航设备提供免提通话、同步通讯录,带来海量本地目的地数据库、实时交通数据。想要成为一个合格的GPS,就应该满足这些看似苛刻的标准。

  日转星移,这样的标准仍然在迅速提升,门槛也越来越高,GPS面临的竞争日趋残酷,还要与智能手机、平板电脑一决雌雄。单纯是做到从A点到B点的导航,再也不可能满足消费者日渐膨胀的胃口,应用商店中导航软件比比皆是,市面上导航硬件也是层出不穷。能够真正实现一骑绝尘的GPS导航仪,需要为驾驶体验增加更多价值,为司机解压,并且提升开车出行的安全性。

  考虑到这一点,笔者总结了8项重要功能,能够让一款出色的GPS导航仪,在与竞争对手的激战之中脱颖而出。

  1.更为智能的目的地搜索

  实际上,目前这方面的问题让笔者十分头疼。我所尝试过的大多数导航仪,都是简单地进行半径扫瞄,搜索周围的目的地。但很显然,我们还有着更好的选择——目的地搜索引擎需要更为智能。

  在当前行驶线路上搜索目的地,是非常重要的一步。也就是说,如果我正从旧金山(San Francisco)向洛杉矶(Los Angeles)行驶,需要在途中稍作休息,加油、填饱肚子。这就意味着,我几乎不太可能考虑那些已经甩在身后的地点。如果你走过了某处,再调头返回几英里以外的目的地,实在是得不偿失。因此,沿着目前选定的路线向前,才是目的地搜索最高的优先级。

  此外,系统的智能搜索应自动进行,用户无需特别设置。如果我尚在旅途之中,搜索就应当保留在当前线路之中的。如果我即将走完行程,需要搜索停车场,那么就应该调整回默认的半径式搜索。而如果我停了车,没有选择任何目的地,那么一个简单的半径搜索可能就是最好的。

  2. 更全面的自动化

  有时,导航仪应当替我完成目的地搜索。在便携式、OEM导航系统中,我希望看到更多的自动化功能。

  这可能就是整合日历、活动、社交网络服务那样简单。如果我在Facebook上,决定出席一项活动,GPS就应当询问我是否需要前往。倘若我开车出去兜风闲逛,导航仪就该在适当的时候提醒我,日程表上记录的一个重要会议即将开始,是时候返回了。我并不希望亲自点击一个单独的“事件”菜单,来完成这些功能。

  而OEM系统导航,甚至可以与汽车的其他系统相互整合,实现更多的自动化。如果低油量警示灯亮起,导航仪就可以在后台搜索沿途的加油站,甚至提醒司机需要停车。

  3.快速智能的道路选择

  寻找行驶线路,可能是一个导航仪最基础也最重要的功能。不过路线的选择也时分讲究,应当合理、快捷,还不会给驾驶者带来什么危险或者混淆。

  我宁愿导航仪提供的是三个简单却有些绕远的指令,而不是六个仓促却可能节约时间的命令。当然,一个智能的导航仪,需要在节约时间成本以及让用户保持神志清楚之间,找到一个合理的平衡。如果司机走错了路,或者拐错了弯,导航仪也该使用最合理的方式,为司机重新选择路线。

  以下的情况,真的应该避免:旧金山的SOMA地区,是一个3至4车道的单向交通网络。如果你不小心错过了一次左转,噩梦就会开始。大多数导航系统的下一步指令都会是,“前方300英尺,请右转。”这就意味着,你很有可能需要在一个街区的距离里,横穿3条机动车道,并且完成右转弯。当然,你会不可避免地再次错过转向,系统就会令人抓狂地提示,请在下一个路口左转,于是你快速打轮,慌忙行驶回最左侧的车到。如此,往复。

  很早以前我就学会遇到这样的麻烦事时,忽略导航仪的指向,亲自研究出路。但是如果一个陌生人来到这个地方,就需要自己搞清楚所有的事情,这实在是让人头疼。

  因此系统应当足够聪明,能够记住如果刚刚要求司机准备一次右转,那么就应该将右转向作为下一次改道转弯的首选,而不是那些不可能完成的“最佳”路线。有的时候,有些“舍近求远”的线路选择,对于司机来说反而更易于操作。

  4. 整合通讯录(甚至社交网络)

  这一点不需要太多的解释,也不需要什么天马行空的想象力。实际上,大多数GPS,已经整合了蓝牙免提通话系统,并能够同步用户手机中的通讯录。不过通常情况下,仅仅只是同步电话号码,而忽略了朋友们的地址。为什么GPS不干脆把地址也复制过来?

  在同步通讯录的时候,我通常喜欢点击添加LinkedIn联系人工作地址。有些时候,我可能想去看看Facebook或Foursquare好友,查查过去一个小时他们到了什么地方,这样我或许就能和他们见上一面。我并不想费时间去阅读他们的时间线,或是欣赏一些可爱的宝宝照片,我想要的仅仅是社交网络上的位置共享。

  有些人可能觉得,位置共享有些可怕。但是我希望能够加入更多的选择,在隐私保护允许的情况之下,同步联系人以及社交网络上的共享位置。像Glympse这样的服务和应用,能够让用户暂时向选定的个人或团体,分享他们的目的地。我也希望能够有这样一个按钮,轻轻一点,就能把自己的目的地发送给想要见的人,或是把我目前的位置,发给那些牵挂我的家人。

  5. 出色的语音功能

  良好的语音提示,能够在行驶过程中带来实时导航。我想听到的是道路或高速公路的名字,而不是冷冰冰的距离和方向。当司机听到,“从Electric Avenue出口离开”,“右转到Broadway路”,他们就能够花更多的时间去查看路上的标牌,而不是分心研究导航仪上的画面。

  使用自然语言以及导航地标的系统十分理想,比如,“在本田经销店左转”,这样的大型地标性建筑,往往能让司机的工作轻松一些,想想看,比起抬头聚精会神盯着远处的路标,这显然要舒服许多。
驾驶者希望减少接触式交互的次数,希望将自己的手放在方向盘上掌舵,而不是不停地点击、触摸。

  6. 行之有效的语音命令系统

  一款出色的语音助手,应该可以理解“导航到主街123号”这样的命令,无需多次按键或者暂停,就能解析这样的短句。需要分别提供街道号、名称、城市名、州名等信息的系统,会让人心烦意乱。笔者通常不会自讨没趣,没人有时间用这种导航!

  虽然能够理解简单的命令是件好事,但一个能“听懂”接近日常用语的命令,或者查询,“理解”某些专有名词的导航系统,显然更胜一筹。眼下的诸多便携式导航系统中,语音命令引擎能够理解有限的命令,甚至是某些专有名词,比如“导航到星巴克”。但是,如果你并不喜欢那里的咖啡口味怎么办?如果你想查找的是“播放《星巴克》电影的电影院”,或者“附近几公里内油价最低的加油站”呢?

  这些微妙而复杂的查询,对便携式处理器来说通常太过复杂。当你使用谷歌(微博)的Voice Search或苹果Siri的时候,手机实际上依赖云端进行工作。相比而言,笔者更喜欢像正常人一样说话,因此也希望导航仪需要拥有一样的习惯。

  7. 网络或云端连接

  高速的网络连接,对于语音输入来说大有裨益,但是网络连接最主要的优势,还是在于可以将网络的数据传递到仪表盘。将导航连接到云端,意味着用户能够获得准确的即时路况信息,实时更新的油价,以及其他深度元数据,比如当前区域里的电影院中,哪些电影正在上映。

  当然了,还是要由制造商寻找使用这些数据的正确方法,特别是在处理诸如社交网络的信息“诱惑”时。举个例子,笔者在开车的时候,并不需要浏览朋友的Tweet,也不想听到朋友Tweet的更新语音提示,但是却很乐意了解附近的哪些咖啡店提供免费WiFi,我的朋友在Yelp或Foursquare上,给哪些小店评了高分。

  8. 紧凑的界面 不让驾驶员分心

  可能看到现在,读者中有不少人会觉得,口袋里的智能手机也能做到这些,确实不假。但是,你的手机也会此起彼伏地响起短信、电子邮件、Facebook、比赛实况消息、最新的电视剧集提醒等等提示音,诱惑你转移注意力。同时,手机上还运行着种类繁多的其他应用,你可以通过语音查询目的地,开始导航,分享位置信息,但是,在Android手机上,这些功能分散在三个不同的应用之中。

  并不是说手机不是好的导航选择,但是使用这样的设备需要很好的自制力。那些信息成瘾的人,做到无视所有内容也许确实有些困难。同样也并不是说,便携或OEM版的导航设备,就能完全做到全部的功能整合。但是,笔者希望见到的,是这些设备和导航应用的融合的更加紧密、自动化,能够让上述七大功能得到精简,并且运行流畅,为行驶中的用户,屏蔽掉其他信息纷扰。(迭影)

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